Mc - Teori
NÄr man er flere motorcykler der vÊlger at kÞrer en tur samme, sÄ er det altid en god ide at koordinerer kÞrslen.
- Hvor gÄr turen kÞrer til?
- Hvor mĂždes vi?
- Hvem skal jeg ringe til, hvis vi bliver vĂŠk fra hinanden?
- Spiser vi pÄ vejen, eller skal vi have mad med hjemmefra?
- Hvad tid er vi hjemme?
- Hvor holder vi pauser?
- Hvor lang tid skal vi kĂžrer?
- Hvor mange kilometer skal vi kĂžrer?
- Hvis der er styr pÄ alle disse praktiske ting, fÞr kÞrslen, sÄ er der ro blandt deltagerne, det giver en bedre oplevelse, og det er jo det vi alle Þnsker
Man bĂžr altid udnĂŠvne fĂžlgende
- Turleder
- Formand
- Bagmand
Turlederen er den der har arrangeret turen.
Det er ham der suverĂŠnt bestemmer hele turen, hvor der holdes pauser, hvad tid turen slutter, hvor vi kĂžrer fra, og hvor vi kĂžrer til.
Turlederen udnĂŠvner en Formand og en Bagmand
Formanden er den der ligger forrest og sÊtter tempoet, formanden ligger forrest pÄ HELE turen, man overhaler ikke formanden.
Bagmanden ligger bagerst pÄ HELE turen, man lÊgger sig ikke bag bagmanden.
Under hele turen kĂžrer hver motorcykellist forskudt, dvs., i ens kĂžrebane, lĂŠgger man sig enten til hĂžjre eller til venstre, afhĂŠngig af hvor den foran kĂžrende lĂŠgger sig.
Formanden kÞrer forrest og mÄ lÊgge sig , hvor han vil i sin kÞrebane, der hvor det nu giver bedste mening.
Alle andre i kolonnen ligger sig skiftevis, skifter den foran kÞrende side, sÄ skifter alle andre i kolonnen tilsvarende side, sÄ vi alle hele tiden ligger forskudt af hinanden, det giver den fordel at bremselÊngden nu er dobbelt sÄ stor, til nr. 2 motorcyklen i kolonnen foran sig.
Man overhaler ALDRIG de andre i kolonne, man holder sin plads under hele turen.
Hvis man overholder disse fÄ regler, sÄ ved alle hvor vi har hinanden, ogsÄ dem man ikke kende kÞrselsmÞnsteret pÄ, som er med pÄ kÞreturen.
PÄ den mÄde bliver den en rigtig god oplevelse for alle deltager
NÄr man kÞrer mange i en motorcykel kolonne, sÄ vil man utvivlsomt opleve at kolonnen bliver delt, nÄr der eks. er rÞdt lys, eller der kÞrer biler ind midt i kolonnen.
Hvis den fÞrste del af kolonnen ikke er opmÊrksom pÄ sidste del af kolonnen, og de drejer til hÞjre eller venstre af en sidevej, og den anden del af kolonnen ikke opdager at der drejes, ja sÄ har vi en situation, som jeg er sikker pÄ mange der har kÞrt kolonne kÞrsel kan nikke genkendende til.
SÄ er vi blevet vÊk fra hinanden, sÄ kan der gÄ ret meget tid med at ringe til hinanden, vente pÄ at vi igen finder hinanden og kan fortsÊtte kÞreturen.
Turen bliver nu forsinket, og hele planen er forskudt, til stor frustration for alle..  
Det kan man gĂžre noget vedâŠÂ Man kan kĂžrer med âRullende -afsĂŠtningâ
Hvad er sĂ„ âRullende -afsĂŠtningâ?
NÄr man kÞrer kolonne kÞrsel og i sÊr benytter de smÄ veje, sÄ drejer man ofte til hÞjre/venstre, gennem rundkÞrsler mm., da turen gerne skal vÊre spÊndende og flot, nÄr man gÞr det sÄ er det ret let at bliver vÊk fra hinanden,
Rullende-AfsĂŠtning
Det betyder at, nr. 2 kÞrer i kolonnen, har den opgave at holde ind til siden, nÄr Formanden(nr1) drejer.
Her bliver han holdende, han aktiverer stoplyset pÄ sin motorcykel, hvilket viser de andre at han holder stille, viser med blinklyset hvad vej kolonnen skal kÞre, holder Þje med med resten af kolonnen, at alle drejer af den rigtige vej, nÄr han ser bagmanden(nr5), sÄ kÞrer han ind foran bagmanden og fortsÊtter nu som anden sidste kÞrer i kolonnen,
Nu er nr. 3 i kolonnen, blevet til nr. 2, sÄ nu er det hans tur til at holde ind til siden, nÊste gang formanden drejer.
denne Rullende-AfsĂŠtning fortsĂŠtter hele turen.
EfterhÄnden som formanden drejer, sÄ bevÊger man sig op i kolonnen.
PÄ den mÄde bliver man (NÊsten)ALDRIG vÊk fra hinanden, det kan simpel hen ikke lade sig gÞre.
Formandens eneste opgave, foruden at kÞrer forrest, er at sikre sig at der altid er mindst en motorcykel bag ham, er der det, sÄ kan han fortsÊtte sin kÞrsel, han behÞver ikke holde stille og venter, er der ikke nogen motorcykel bag ham, sÄ mÄ han sÊtte farten ned, eller holde ind til siden.
*
Med alle de biler der fÊrdes pÄ vejene, pÄ et alt for lille vejnet, der ikke kan hÄndterer alle de kÞretÞjer, sÄ sker det dagligt at der er kÞer sÄ langt Þjet rÊkker.
KÞrer man sÄ Motorcykel, som ikke fylder det samme som en bil, sÄ er det fristende at kÞrer mellem bilerne, for der er tit plads nok.
Men mÄ man det ? hvad siger reglerne ?
Â
Man mÄ IKKE kÞrer mellem bilerne, man skal altid overhale venstre om, i yderste vognbane
Er der plads pÄ venstre side af bilen foran, og man kan passerer bilen, uden at man kommer pÄ den anden side af venstre stop linje, eller decideret kÞrer i rabatten, sÄ mÄ man overhale, det skal dog ske uden gene for bilen foran, ogsÄ nÄr man skal kÞrer ind foand bilen.
         
Â
*
NÄr man kÞrer motorcykel, sÄ er det svÊrt at kommunikerer med resten af gruppen.
Man kan selvfÞlgelig investerer i diverse intercom anlÊg, parre dem og sÄ snakke sammen, ganske smart og kan anbefales. 
Men det er nu ikke alle der har et sÄdan anlÊg, sÄ vi mÄ se om der ikke eksisterer en anden simpelt kommunikations system, som gÞr at man let kan kommunikerer, nÄr man kÞrer sammen i en gruppe.
Jamen… er det nu ogsĂ„ nĂždvendigt at kommunikerer sammen, kan vi ikke bare kĂžrer ? jov.. det kan man godt, men det er nu meget rart at vide, hvis en er ved at fĂ„ det dĂ„rligt og gerne vi stoppe, eller er ved at lĂžbe tĂžr for benzin eller noget helt andet.
Det med signaler, det bruger man i dykningens verden, under vandet kan man ikke tale sammen, og da det er yderste vigtigt at kunne kommunikerer under vandet, sĂ„ er det et _MUST_ at kende de simple hĂ„ndtegn, eks. “Jeg er lĂžbet tĂžr for luft” Det kan du lĂŠse mere om pĂ„ denne side under Bernardo-Divers – Dyk – Signaler
PÄ samme mÄde, bÞr motorcykellister, kende de meste simple hÄndtegn
Signaler.. hÄnd/fod signaler, er en god mÄde at kommunikerer pÄ..
Der er en tradition mellem motorcyklister, at man hilser nÄr man passerer hinanden, i hver sin retning
Det er en ganske hyggelig tradition, SelvfÞlgelig er det frivilligt, om man gider hilse. 
Vi har nok alle hĂžrt den “smarte” bemĂŠrkninger,  ” jeg kender ham jo ikke…”Â
Men jeg syntes nu det er en fed tradition, som bĂžr holdes ved lige.. det gĂžr en glad og stolt over at vĂŠre ” en af os”
Dog… skal man holde sig fra at hilsen nĂ„r vi kĂžrer pĂ„ motorvej, her er det nok bedst at holde begge hĂŠnder pĂ„ styret, og holde fokus fremad.
